軽バンはターボが必要なのか、それともNAで十分なのか。
これは軽バンを仕事で使う人なら一度は悩むテーマだと思います。

私自身、仕事用としてかなり古い軽バンを友人から譲ってもらい、約2年間乗りました。
もらった時点で走行距離はすでに15万km。そこから約20万km近くまで乗ったことになります。

その時は「軽バンなんてNAで十分だろう」と思っていたのですが、
その後、程度の良い中古のエブリイに乗り換えたことで、軽バンの印象が少し変わりました。

今回は

• 過走行の軽バンに乗って感じたこと
• NAエンジンで十分なのか
• 程度の良い車に乗ったときの違い

このあたりを実体験ベースで書いてみます。

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15万kmの軽バンを譲ってもらった

最初に乗っていたのは、友人から譲ってもらった軽バン。
ダイハツのかなり古い車で、もらった時点で走行距離はすでに15万kmほどでした。

仕事で使う車なので、とりあえず走ればいいという感覚。
軽バンはエンジンも小さいし、スピードを出すような車でもありません。

そのため当時は

「軽はNAで十分」

と普通に思っていました。

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20万km近くまで乗るとさすがにボロくなる

そこから2年ほど乗り、走行距離は約20万kmに到達。

この頃になると

• 足回りがかなりヘタる
• ボディのヤレ
• ちょっとした振動
• 高速は怖い

など、さすがに限界を感じるようになりました。

スピードを出す気もないし、仕事用なので問題はなかったのですが、
「軽バンってこんなものなのかな」という印象でした。

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程度の良いエブリイに乗って印象が変わった

その後、去年スズキのエブリイを中古で購入しました。

中古とはいえ、状態はかなり良く、ほぼ新車に近いコンディション。

これに乗ったときに感じたのは

足回りが全然違う

ということ。

同じ軽バンでも

• 走行安定性
• 乗り心地
• 振動

がかなり違いました。

普通に街中を走っているだけでも、かなり快適です。

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軽バンはNAで十分なのか

結論から言うと

仕事用途ならNAで十分

だと思います。

軽バンは

• 重い荷物を積む
• スピードを出す車ではない
• 燃費重視

という用途が多い車です。

そのためターボがなくても、街乗りや仕事で使う分には大きな問題はありません。

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ただし「車の状態」はかなり重要

今回感じたのは

エンジンより車の状態の方が重要

ということです。

20万km近い車と
状態の良い中古車では

同じ軽バンでも

別の車レベルで乗り心地が違う

と感じました。

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まとめ

軽バンはNAで十分か？という疑問については、

• 仕事用途ならNAで問題なし
• ただし車の状態はかなり重要

というのが、実際に20万km近く乗って感じた結論です。

これから軽バンを中古で買う人は

ターボかどうかより、車の状態を見る方が満足度は高いかもしれません。

ただし次はターボがちょっと欲しいと思うのでした。だってちょっとした合流でもかなり唸るエンジン。毎日のように乗る仕事車だからこそパワーがあるに越したことないのかなという気持ちにもなりました。